Showing posts with label engineering. Show all posts
Showing posts with label engineering. Show all posts

Sunday, July 13, 2025

le canal du midi

France 3 Nouvelle-Aquitaine - Histoire d'Ici: le Canal du Midi, YouTube, 04.04.2025
Si no estàs familiaritzat amb la llengua dels vídeos, recorda d'activar els subtítols seleccionant la teva llengua de preferència.

Des racines et des ailes - L'épopée du Canal du Midi, YouTube, 18.12.2023


Scarna Fishing - Le canal du Midi se vide ! Regardez ce que nous avons trouvé, YouTube, 17.01.2025

Sunday, July 6, 2025

the freak waves and the unsinkable münchen

BBC Horizon - Zoe Heron: BBC Horizon 2002 Freak Wave, YouTube, 27.06.2020
Si no estàs familiaritzat amb la llengua dels vídeos, recorda d'activar els subtítols seleccionant la teva llengua de preferència.

Pels pocs dies que estarà lliurement accessible, avui m'agradaria compartir amb tu un impressionant reportatge de Fabian Korbinian Wolf publicat enguany per Arte TV

Un reportatge que ens presenta un fenomen impressionant conegut en francès amb el nom de Vagues scélérates, en anglès Rogue waves, també Monster waves (1). 

Unes ones gegantes que poden arribar a la mida d'un edifici de deu pisos, de gairebé 35 metres d'alçada. Murs d'aigua que apareixen del no-res i amenacen fins i tot els vaixells més moderns (2) (3).

Arte TV - Les vagues scélérates, un mystère de taille, Disponible jusqu'au 18/07/2025


  1. Wikipedia: Vague scélérate [en] [fr] [es] [ca]
  2. Science investigates freak waves, BBC News, 12.11.2002 || Freak Wave, BBC Science, 14.11.2002
  3. Wikipedia: MS München [en] [fr] [es] [ca] || The last journey of the “München”, Lookout Newsletter, November 2018, Hapag Lloyd

Sunday, December 1, 2024

tsunamis a la mediterrània?

À Punt Mèdia, La via verda - Detectades restes d'un tsunami centenari a les costes de la serra d'Irta, YouTube, 25.11.2024


El matí del dimarts 29 d'octubre de 2024, des de les 07:36 h, l'AEMET (1) publicava el nivell d'alerta vermell per a diverses zones del País Valencià, indicant la gravetat de la situació i advertint sobre pluges torrencials que podrien ocasionar crescudes perilloses a rius i barrancs, qualificant el perill d'extrem (2).

Hores després de la publicació d'aquella alerta, es va publicar una notícia sorprenent que acabaria per diluir-se entre el flux de notícies que arribaven sobre l'horror de la catàstrofe. Aquella notícia ens parlava d'un pacte a les Corts Valencianes entre la dreta extrema i l'extrema dreta que tenia per objectiu autoritzar la construcció d'hotels a 200 metres del mar (3).

Les notícies sobre el cúmul d'errors, de negligències de la incapacitat dels responsables de l'emergència i la recuperació política d'aquella catàstrofe se succeïen. També els treballs científics que l'havien anunciat des de feia temps i pronosticaven que el model d'ocupació del territori i el canvi climàtic no farien en el futur res d'altre sinó augmentar la magnitud i l'impacte d'aquesta mena de catàstrofes.


Durant molts dies, aquestes notícies van absorbir la meva atenció. Tanmateix, el 25 de novembre, la cadena pública de la radiotelevisió valenciana, À Punt (4), va publicar al programa La via verda (5), en una hora de baixa audiència,  un reportatge que recomano a tothom veure abans que els interessos del lobby turístic demanin la seva ràpida desaparició (6).

El reportatge amb què he obert el post d'avui ens parla dels efectes que va tenir un tsunami d'una magnitud que avui som incapaços ni tan sols d'imaginar a la costa del que avui coneixem com el Parc Natural de la Serra d'Irta, situat al nord del País Valencià, entre les localitats de Peníscola, Santa Magdalena de Polpís, Alcalà de Xivert i Alcossebre (7).
A la imatge que pots trobar a continuació, pots veure l'anunci d'un simulacre d'alerta per tsunami que va tenir lloc als departaments mediterranis de França el passat 19.01.2024. Un simulacre que té com a objectiu anticipar les accions a fer davant un futur tsunami, preparant a la població amb exercicis de simulació, a fi que els danys que pugui provocar en vides humanes es redueixin al mínim. Pots trobar més informació en les referències d'aquest post (8).
Une alerte tsunami déclenchée ce vendredi 19 janvier dans les Alpes-Maritimes, Le Figaro, 19.01.2024

Tornant al reportatge emès per À Punt, la magnitud d'aquell tsunami es pot comprovar en el volum dels blocs de pedra arrancats des del fons del mar i transportats fins a la costa. 

A partir de l'orientació i la inclinació d'aquests blocs, els equips de científics valencians i mallorquins van identificar una orientació SE que els va permetre treballar amb la hipòtesi que aquest tsunami estava lligat a un fenomen sísmic que havia tingut el seu origen a la costa d'Algèria.
Abel Campos, el presentador del reportatge, ens explica que, si bé els tsunamis a la costa valenciana no són freqüents, tampoc es tracta de fenòmens estranys. I dona com a exemple el fet que, des del tsunami del 1755, l'Institut Geogràfic Nacional (IGN) ha identificat altres tsunamis. Com podem veure als tsunamis identificats des de l'any 1522, el tsunami de 1755 és el de més gran magnitud identificat pel Catálogo de tsunamis en las costas españolas(9). Al vídeo, Enric Forner menciona una cita literària del 1755 d'un eclesiàstic de les Balears que parla d'un fenomen similar que es va poder observar a les illes.
Enric Forner i Valls en sap un munt sobre el tema del qual ens parla: ho demostra una seva extensa bibliografia que pots trobar als catàlegs de publicacions de Dialnet o de ResearchGate. Si en vols saber més sobre el tema del reportatge emès per À Punt, et proposo la lectura d'un article publicat l'any 2018 a la revista Nemus (10).

És important retenir però que els blocs de tsunami identificats a les costes de la Mediterrània occidental, no són nombrosos: A excepció de les Balears! Si hom ha identificat 82 localitats amb blocs de tsunami, 65 corresponen a l'arxipèlag (11). Podem veure un exemple a un article publicat a Nemus l'any 2022 (12) que presentava el resultat d'un projecte de recerca realitzat sobre els blocs de tsunami identificats a la costa de Binidalí (S de Menorca, illes Balears). En tots aquests articles, hom situa l'origen del tsunami a la costa d'Algèria.
La orientació mitjana dels blocs és de 178°, que concorda amb les direccions predominants de les modelitzacions d’Álvarez-Gómez et al. (2010) procedents del N d’Àfrica que afecten la costa S de Menorca.
Consultant el Catálogo de tsunamis en las costas españolas de l'IGN (9), hom pot pensar que l'orientació dels blocs està relacionada amb el tsunami del 1790. Però hom podria pensar també que, donada la seva magnitud, podria estar relacionat amb el tsunami del 1755: aquell que va provocar el terratrèmol de Lisboa

Però el de 1755 hauria d'haver arribat a les costes valencianes amb una força colossal per aixecar els blocs de la talla que hem vist al reportatge d'À Punt

NOAA/NWS Pacific Tsunami Warning Center - Tsunami Forecast Model Animation: Lisbon 1755, YouTube, 05.11.2016

Millor deixar als experts la resposta a aquestes qüestions. Experts com els geòlegs espanyols que el 2003 van publicar al Journal of Iberian Geology diversos treballs sobre els registres de tsunamis identificats a les costes espanyoles. Un diari francès: L'Indépendant, resumia les conclusions d'alguns d'aquells articles i el resultat d'alguns dels debats que van tenir lloc entre els experts (13):
Els geòlegs donen l'alarma: el canvi climàtic podria fer que qualsevol tsunami a la Mediterrània fos més devastador que mai per a la península i els seus habitants (...) L'impacte dels tsunamis que ha viscut la costa mediterrània espanyola en el passat no serien res comparats amb els que vindran, a causa del canvi climàtic i de la urbanització del litoral.
L'article acaba recordant-nos un documental que et recomano veure: La gran ola. Avui, o quan tinguis un moment per fer-ho. Un documental que, dirigit per Fernando Arroyo, inclou més de 30 entrevistes a científics, funcionaris experts, càrrecs públics, personal de rescat (BUSF), ONG, etc. de diferents països. Un documental que ens recorda els efectes del tsunami de 1755 a Lisboa i a la costa atlàntica del sud d'Espanya i Portugal i el que podria passar avui, amb l'ocupació actual de les costes, sense uns plans de prevenció i d'evacuació adients.
Emès a la sèrie Documentos TV per RTVE, el podeu veure actualment a Canal Sur (per la seva fitxa tècnica, punxeu aquí). Si, pel que sigui, no poder accedir-hi, el podeu veure al vídeo que he enllaçat a continuació.
Tsunami en España - La Gran Ola (DocumentosTV), YouTube, 23.11.2023

Cap al final de La gran ola, Ernesto Mauricio González Rodríguez, responsable del Grup d'Enginyeria i Gestió de la Costa i Professor Titular de la Universitat de Cantàbria, explicava una teoria personal: Els desastres naturals no existeixen, el que sí existeix sovint és una gestió incompetent de la preparació i la gestió dels fenòmens naturals.

Probablement, la millor manera d'anticipar els efectes de l'arribada d'un futur tsunami a la Mediterrània occidental seria començar per prendre consciència que, més tard o més d'hora, acabarà per arribar. Prendre consciència en l'àmbit polític i ciutadà, sense oblidar als actors de l'economia i la seva visió a molt curt termini.

En segon lloc, demanar als ajuntaments que preparin o actualitzin els seus plans d'emergència i d'evacuació (14) és una bona idea. Però potser també ho seria organitzar una visita dels responsables d'emergències de les comunitats autònomes espanyoles a la vila de Cannes (França), amb l'objectiu d'informar-se dels passos que ha seguit aquest municipi per obtenir un label de l'Unesco: Tsunami Ready (15).

El vídeo que pots trobar a continuació dona algunes pistes a tenir en compte en futurs plans d'emergència i d'evacuació, als que caldria afegir algunes accions que no surten al vídeo, com ara la formació a les escoles dels nens i els joves perquè sàpiguen què han de fer (i què no han de fer!) el dia que rebin una alerta de tsunami.

L'Express - Sommes-nous prêts pour le prochain tsunami en France ?, YouTube, 18.12.2022

De retorn a casa, els responsables d'emergències podrien debatre sobre una senyalització unificada, dels missatges d'aquesta senyalització i dels idiomes a utilitzar en zones d'alta intensitat turística. De si una senyalització basada en adhesius és una solució que pot anar més enllà de la propaganda a un telenotícies. De l'interès de completar la senyalització amb la utilització de plànols amb rutes d'evacuació, enlloc de noms de carrers que poden no dir gran cosa als forasters. De la identificació prèvia dels edificis que podrien ser utilitzats com a refugis, de la seva capacitat i de la seva resistència.

També podrien establir simulacres anuals obligatoris a les zones industrials, amb instruccions molt clares dels punts d'evacuació i dures sancions a empresaris o treballadors que no els seguissin. I com en una situació de catàstrofe natural un dels primers serveis a ser impactat és el del subministrament de l'electricitat, assegurar que les antenes de telefonia mòbil es troben en zones protegides i disposen de generadors o bateries que assegurin el seu funcionament.

Són només quatre idees que m'han passat ràpidament pel cap. Els professionals de les emergències i de la protecció civil en tenen moltes més i millors. En tot cas, no fer res, quan hi ha el temps i els mitjans per fer-ho, seria d'una inconsciència criminal.


  1. AEMET - Agència Estatal de Meteorologia (Govern d'Espanya): Home page
  2. Cronología de la AEMET alertando de la DANA ante la narrativa que afirma que no la predijo, Maldito Bulo, 01.11.2024
  3. Laura Martínez: PP y Vox pactan permitir la construcción de hoteles a 200 metros de la costa valenciana, eldiario.es, 29.11.2014-12:21h
  4. À Punt: Home page || YouTube || X (Twitter) || TikTok || Instagram || Facebook
  5. À Punt: La via verda
  6. À Punt Mèdia, La via verda - Detectades restes d'un tsunami centenari a les costes de la serra d'Irta, YouTube, 25.11.2024
  7. Parc Natural de la Serra d'Irta: Ajuntament d'Alcalà de Xivert i Alcossebre || Turisme de Castelló || Generalitat Valenciana
  8. Sécurité civile et gestion des crises - Le risque Tsunami en France, YouTube, 09.11.2022 || L'Express - Sommes-nous prêts pour le prochain tsunami en France ?, YouTube, 18.12.2022 || Une alerte tsunami déclenchée ce vendredi 19 janvier dans les Alpes-Maritimes, Le Figaro, 19.01.2024 || France Télévisions C à vous -Tsunami : un risque réel en Méditerranée ?, YouTube, 19.01.2024 ||
  9. Instituto Geográfico Nacional: Catálogo de tsunamis en las costas españolas
  10. Francesc Xavier Roig-Munar et al.: Presència de blocs de tsunamis i tempestes a les costes rocoses de la serra d’Irta (el Baix Maestrat, País Valencià), Nemus, núm. 8. 2018, pàg. 7-21
  11. Francesc Xavier Roig-Munar: Revisión de los depósitos de tsunamis, bloques y tsunamitas en las costas del Mediterráneo Occidental. Revista de la Sociedad Geológica de España, 33 (2), 2020
  12. José Ángel Martín-Prieto et al.: Nou registre de blocs de tsunamis a la costa rocosa de Binidalí (S de Menorca, illes Balears), Nemus núm. 12 (2022) pàg. 16 - 23
  13. Oriane Babik: Environnement : L'Espagne redoute l'arrivée de tsunamis plus violents que jamais, L'Indépendant, 02.06.2023
  14. El president Illa anuncia plans de protecció civil vigents i actualitzats a tots els municipis de Catalunya, Generalitat de Catalunya, 04.11.2024
  15. Cannes obtient la distinction « Tsunami Ready » : une première en Méditerranée !, Cannes.com

Sunday, October 20, 2024

vehicles elèctrics i altres coses


Quan era petit, l'oncle Eduard m'oferia llibres com a regal d'aniversari. En general, llibres d'una col·lecció que, entre 1966 i 1982 va publicar l'editorial Bruguera, i que es caracteritzava per l'alternança d'una pàgina de còmic que resumia les tres pàgines de text precedents.

La idea era genial. Començava saltant les pàgines de text per llegir les pàgines de còmic. I quan les acabava de llegir, si la història m'havia semblat interessant (sempre ho era, l'oncle Eduard era molt bo escollint els llibres que em podien interessar) passava a llegir un text que l'editorial havia adaptat al nivell lector del públic al qual els llibres anaven destinats.  

Home Alone - Feather Scene, YouTube, 20.01.2014

Un dels llibres que recordo amb més afecte és un de Mark Twain: Les aventures d'Huckleberry Finn (1). I un dels passatges d'aquest llibre que més em van impressionar era el de dos estafadors: The King i The Duke, que intenten escapar d'una turba de ciutadans als quals havien estafat. Finalment, els van enganxar i els van aplicar un càstig que, des de finals del s. XVIII era tradicional a les colònies britàniques d'Amèrica: Tarring and feathering (2), que consistia a enquitranar i emplomar als estafadors, muntar-los a una biga, i fer-los fora de la ciutat amb la prohibició de no tornar-hi mai més. Molts anys més tard, com pots veure al vídeo precedent, Home Alone ens presentava una versió més moderna i divertida del feathering

Moltes vegades, quan veig a la TV els personatges que ens presenten com a experts, afirmant que els vehicles elèctrics són una mena d'excentricitat moderna, i s'inventen mil i un falsos problemes amb els quals pretenen justificar que estan condemnats al fracàs, em demano si estan convençuts que ells no acabaran mai, metafòricament parlant, a dalt d'una biga, enquitranats i emplomats quan tots aquells que han enganyat es mirin les hemeroteques.

L'argus - Renault 4 (2025). Pourquoi le nouveau SUV électrique urbain et malin nous a seduit, YouTube, 14.10.2024
Si no estàs familiaritzat amb la llengua dels vídeos, recorda d'activar els subtítols seleccionant la teva llengua de preferència.
Presentar els vehicles elèctrics com una excentricitat moderna és oblidar que aquests van ser els primers a assolir velocitats de més de 100 km/h el 1899 (3). O que es van produir en sèrie a principis del segle XX, com en el cas del primer Studebaker elèctric, fabricat el 1902 (4). Presentar enguany al Salon Mondial de l'Automobile de Paris el Renault 4 elèctric com una novetat permet fer-nos oblidar que, fa més de 50 anys (!), com podem veure al tweet amb què he obert el post d'avui, Renault ja l'havia presentat.
Corria l'any 1972 quan Renault va presentar el primer 4L électrique. Un any més tard, el 1973, el món occidental va viure la gran crisi del petroli. Pel que sigui, Renault va decidir no anar endavant amb el seu model elèctric. Pel que sigui? Bé, probablement el partenariat que Renault tenia amb Elf des de 1968 tingués alguna cosa a veure (5).
Thames TV - The Milkman | Electric Milk Float | Delivering Milk | TV Eye, 1984, YouTube, 10.02.2021

Pel que sigui, quan al vídeo del tweet amb què he obert el post d'avui Renault evoca els avantatges d'un vehicle elèctric, algú es va oblidar de dir que feia molts anys milers de petites furgonetes elèctriques s'utilitzaven diàriament per lliurar productes lactis frescos a domicili a les ciutats del Regne Unit.

Pel que sigui, no hem vist gran cosa ni a les portades dels diaris ni als telenotícies sobre el fet que a Europa, les vendes de furgonetes elèctriques van augmentar un 74% durant els primers cinc mesos del 2023, convertint-se en la segona propulsió preferida darrere del que utilitzen les furgonetes dièsel.

Pel que sigui, tampoc no s'ha dit gran cosa sobre l'interès que les furgonetes elèctriques estan despertant en empreses com UPS i Amazon, amb l'objectiu d'evitar les restriccions de circulació per emissions a l'interior de moltes ciutats del continent. I pel que sigui, encara avui, hom segueix oblidant que aquests vehicles van funcionar durant molts anys al Regne Unit amb resultats més que satisfactoris (6).

Actualment, a Lausanne, el carter arriba cada dia amb el seu petit tricicle elèctric (amb remolc o sense) per repartir el correu i la petita paqueteria. Els grans paquets encara no arriben amb furgonetes elèctriques com ja ho fan a Bern, Zürich o Genève. Però La Poste té com a objectiu que tota la seva flota de distribució estigui electrificada al 100% d'aquí a 6 anys (7).

Un camion électrique de 40 tonnes permet des livraisons dans toute la Suisse, sans émission de carbone, RTS, 12h45, 14.10.2021

Mentre Tesla presenta el seu camió elèctric i els fabricants alemanys segueixen dissenyant nous models d'aquests vehicles, dues empreses de transportistes del cantó de Vaud (Suisse) van finançar a una start-up de Winterthour (Zürich) perquè transformés un modern camió dièsel de 40 tones en un vehicle elèctric que els permetés lliurar sense emissions arreu del país: el 2021 es va lliurar el primer vehicle (8).

eMining AG - eDumper, YouTube, 25.04.2018

I mentre el messies espanyol del decreixement i els seus evangelistes segueixen defenent a les tertúlies de la TV que la maquinària pesada utilitzada a la mineria marca els límits de l'electrificació, no puc deixar d'oblidar la transformació, també a Suïssa, d'un camió amb motor dièsel en un emining amb un motor elèctric alimentat per bateries, i d'això fa més de 6 anys!

El missatge que volia transmetre amb el post d'avui és que no tot el que et presenten com a nou ho és realment. I que no tot el que et presenten com a impossible ho és en realitat. Que si el treball dels científics i dels enginyers redibuixa cada dia les fronteres d'allò que fins ahir no era possible, els interessos d'aquells que tenen els capitals per anar endavant amb el seu treball poden anestesiar la seva aplicació durant dècades.

Si el debat estigués en el decreixement, ningú s'esveraria davant les xifres actuals d'un creixement demogràfic negatiu: i no és el cas! Car el debat, com sempre, està en la definició del progrés. 

Vivim al s. XXI, no hi ha cotxes voladors ni anem vestits amb pijames. Ans al contrari, hi ha una capa social privilegiada que sembla tenir com a objectiu enviar-nos a tots de nou al s. XIX. 

I, ara per ara, no sembla que els membres d'aquesta capa social puguin acabar sent enquitranats, emplomats i expulsats fora de les viles. Pel que fa als propagandistes de l'ús dels combustibles fòssils, no estic tant segur.


Altres lectures d'interès
  1. Wikipedia: The Adventures of Huckleberry Finn [en] [fr] [es] [ca]
  2. Wikipedia: Tarring and feathering [en] [fr] [es] [ca]
  3. Wikipedia: La Jamais contente [en] [fr] [es] [ca]
  4. Veure First Studebaker Electric (1902), publicat en aquest blog el 15.05.2024
  5. Le partenariat ELF et RENAULT, Total Energies
  6. Hazel Southwell: The milk float was the first truly successful last-mile delivery EV, Ars Technica, 28.07.2023
  7. La Poste veut une flotte de distribution 100% électrique d'ici 2030, RTS, 18.01.2024
  8. Un camion de 40 tonnes 100% électrique débarque sur les routes suisses, RTS, 12h45, 14.10.2021
  9. 123 tons in motion. Rebuild of a diesel dump truck to a purely electric dumper, short eDumper, Lithium System, 04.09.2020 || Veure Switzerland - the biggest electric truck in the world, publicat en aquest blog el 16.05.2018

Wednesday, August 14, 2024

línies elèctriques - recàrrega de bateries de drons

Drone Infrastructure Inspection and Interaction Group: Autonomous Overhead Powerline Recharging for Uninterrupted Drone Operations - ICRA 2024, YouTube, 01.02.2024


El passat 18.04.2024 vaig compartir amb tu un post on podies veure algunes de les tècniques de neteja del gel acumulat a les línies elèctriques d'alta tensió (1). Moltes d'aquestes tècniques estaven basades en la utilització de drons per a la seva realització.

Avui m'agradaria compartir amb tu un vídeo realitzat per l'equip del DIII (2) de la Syddansk Universitet (University of Southern Denmark, Odense). Un grup que té per objectiu la construcció de drons que puguin detectar i enganxar-se de manera segura a cables elèctrics amb la finalitat de recarregar les seves bateries i així augmentar la seva autonomia en la realització de tasques d'operacions d'inspecció i monitoratge de les línies elèctriques.

El dron està equipat amb un sistema de navegació i de percepció que li permet localitzar els cables de les línies elèctriques i apropar-se de manera segura per enganxar-s'hi a un d'ells. Un mecanisme enganxa el dron al cable de la línia elèctrica, i un circuit de control regula el camp magnètic dins d'un transformador per proporcionar una força de retenció suficient així com la recàrrega de la bateria.

Com pots veure al vídeo amb què he obert el post d'avui, el sistema s'ha avaluat en l'entorn d'una línia elèctrica trifàsica. Els operadors han fet volar els drons ininterrompudament, durant hores, de manera autònoma, gràcies a la recàrrega de les seves bateries, en diversos cicles de vol: aterratge, recàrrega i enlairament, validant una capacitat operativa gairebé il·limitada.

El procés de recàrrega dels drons no seria possible si la neteja del gel hagués obligat a desconnectar el corrent de les línies. Però obre una finestra de reducció increïble dels costs d'inspecció tèrmica i visual de les línies elèctriques per als seus operadors. 

Sempre que els drons no siguin atacats pels ocells, clar: YouTube està ple de vídeos amb aus atacant aquests enginys!


  1. Veure El gel i les línies d'alta tensió, publicat en aquest blog el 18.04.2024
  2. Drone Infrastructure Inspection and Interaction (Diii) Group: Home page

Thursday, April 18, 2024

el gel i les línies d'alta tensió



Fa uns dies, netejant apunts d'articles que tenia capturats a evernote (1) vaig retrobar el vídeo amb què he obert el post d'avui.

Aquest vídeo ens presenta un dron netejant la neu fresca que ha caigut sobre els cables d'una línia d'alta tensió, abans que el fred de la nit la transformi en gel. Aquesta mena de treball és necessari per, entre altres coses, prevenir que els cables acabin tocant el sòl, com pots veure en el vídeo a continuació.

Caters Video - Men Remove Ice From High Voltage Wires, YouTube, 10.02.2020

Pots trobar una variant a la tècnica al sacsejament de la neu fresca acumulada en una línia d'alta tensió en una altra carallotada que vaig veure en el vídeo xinès que pots trobar a continuació.

CCTV Video News Agency - Drones Used to Remove Ice Coatings from Power Lines in Southwest China, YouTube, 07.02.2018

Si ja has vist els vídeos que he compartit fins ara, no t'hauré d'explicar que la utilització d'aquests enginys recomana tallar el corrent de la línia com a mesura de seguretat per la realització d'aquests treballs. Tanmateix, sigui quina sigui l'alternativa escollida, cal actuar ràpidament, abans que no sigui massa tard.  
Catalunya, el març del 2020, 33 torres d'alta tensió que no estaven preparades per suportar el pes del gel, van acabar plegades, deixant a 14 línies d'alta tensió i desenes de línies de mitja i baixa tensió fora de servei, i sense subministrament a vuit subestacions (2).
Una alternativa al que hem vist fins ara és fer el mateix que fa el dron del vídeo amb què he obert el post d'avui, però amb un helicòpter (3). I una altra alternativa és la d'utilitzar un helicòpter per gratar (i no colpejar) els cables (4). 

Al vídeo que pots trobar a continuació pots veure una altra alternativa a tot el que hem vist fins ara.

Waqas Malik - Ice removal from EHT power transmission line, YouTube, 15.07.2021

Durant 10 anys vaig treballar en la direcció informàtica dels projectes de càlcul i concepció de línies aèries, abans que aquesta activitat fos transferida a una companyia nacional. Recordo un viatge que vaig fer amb altres companys a Lió (França) per un bescanvi d'informacions sobre tècniques de treball amb els enginyers d'una gran companyia francesa d'electricitat. A un moment donat, uns enginyers francesos van demanar-li al cap del servei de construcció de línies de l'empresa on jo treballava quins eren els paràmetres que utilitzàvem per dimensionar les torres d'alta tensió i els cables. Volien saber com ho fèiem per tenir tan pocs problemes amb el gel i les allaus.
La resposta que els va donar els va deixar glaçats. Sobredimensionàvem les hipòtesis climàtiques amb què treballàvem i, a més, sobredimensionàvem l'estructura de les torres d'alta tensió per fer-les més resistents del que els registres climàtics podrien aconsellar.

Tinc ja una edat i oblido moltes coses però, durant tots els anys que vaig treballar amb aquells equips, crec recordar que només vam perdre una torre d'alta tensió als Alps i a molta alçada, a causa d'una allau excepcional.
Swissgrid - Projet de réseau Chamoson - Chippis, YouTube, 21.11.2022

El darrer dels projectes al qual vaig participar va ser el de la construcció d'una línia MAT que ha entrat recentment en explotació. Entre altres feines, vaig participar en el disseny del traçat provisional de la línia, la producció de la cartografia necessària per a l'obtenció dels permisos municipals i cantonals i també en el disseny d'unes torres d'alta tensió que, com pots veure en la descripció de la línia, no tenen gran cosa a veure amb les dels vídeos que hem vist fins ara (5).
Construïda sobre un nou traçat d'uns 30 km al marge esquerre del Rhône, les seves 77 torres d'alta tensió suporten dues línies de 380 kV i una de 220 kV de Swissgrid, dues de 132 kV dels ferrocarrils federals (SBB/CFF/FFS) i una de 65 kV de Valgrid.

Aquesta agrupació de línies elèctriques tenia com a objectiu el desmantellament de 90 km de línies aèries i 322 torres d'alta tensió que desapareixerien així de la plana del Rhône.
Com es fa per eliminar el gel quan tants cables lligats a línies de diferents nivells de tensió estan tan propers en el que visualment sembla ser una sola línia? 

Tenia una reunió amb el cap del Centre de Telecontrol i aquest em va trucar per excusar la seva absència, al·legant que les línies estaven molt sobrecarregades i podia passar qualsevol cosa si hi havia un petit incident (6). Se'm va fer estrany, perquè havia consultat els plans de producció i de transport d'electricitat d'aquell dia, i no vaig veure res d'anòmal.

L'endemà ens vam poder veure i em va explicar que, a causa del fred, els sensors que teníem a les línies havien mesurat que els cables s'estaven carregant de gel en alguns punts de la xarxa. Per eliminar el gel dels cables, van sobrecarregar les línies mitjançant un flux de corrent a curt termini molt més alt fins que el gel va fondre (7). L'expressió que va utilitzar va ser: on a chauffée les lignes au rouge.

Sense menysprear algunes de les opcions que hem vist fins ara, crec que aquesta és una de les solucions més ràpides, efectives i segures que conec. Però l'empresa on treballava transportava electricitat a alta i molt alta tensió que produïa en grans centrals hidroelèctriques, i no conec quin és el cost ni la possibilitat d'aplicar aquesta tècnica en línies de mitja i baixa tensió. En tot cas, el vídeo que pots trobar a continuació mostra que el risc no és inexistent i què era el que preocupava al meu col·lega i perquè va decidir reprogramar la reunió que teníem agençada.

Energy future - High Voltage Transmission Line Overload and Smoking in the Netherlands, YouTube, 02.09.2022


  1. Veure Evernote, publicat en aquest blog el 04.09.2014
  2. Leandro Kessler: Cataluña: Los devastadores efectos del hielo en las líneas eléctricas, Afinidad Eléctrica, 15.05.2020
  3. Swedaltin: Helicopter de-icing powerlines, YouTube, 25.04.2012
  4. HeliWest: Ice removal from 110 kV power lines with helicopter, YouTube, 18.01.2021
  5. La nouvelle ligne aérienne THT Chamoson - Chippis est en service, SwissGrid, 30.09.2022
  6. Veure James Burke - The Trigger Effect, publicat en aquest blog el 14.04.2024
  7. Sandra Jedrinovic: Quand les lignes gèlent, SwissGrid, 23.02.2022

Sunday, January 22, 2023

les puits abandonnés par l’industrie pétrolière


Sabem que una de les causes més importants del canvi climàtic són les emissions de CO₂, principalment lligades al consum de combustibles fòssils. També sabem que el canvi climàtic provoca un augment global de les temperatures. Que l'augment global de les temperatures provoca la fusió del gel dels pols i del permafrost (o permagel) de les zones polars i alpines. Sobre el permafrost hem vist en aquest blog els seus principals efectes (#permafrost): els geomorfològics, en particular en zones alpines; els bacteriològics i, un dels més temuts, l'alliberament del metà, un gas amb un efecte hivernacle vuitanta vegades més potent del que ho és el CO₂.

Hem vist i llegit prou als mitjans de comunicació per prendre consciència de la nostra responsabilitat personal en el canvi climàtic. I aquells que tenim un sentit ètic, hem fet el possible per reduït tan com podem la nostra empremta CO₂.

Però el 18.01.2023, la RTS va emetre un documental de @audreygloaguen (1) que em va deixar glaçat. El pots trobar punxant a un enllaç al final d'aquest post (2) car, tot i que estarà disponible a les pàgines de la RTS fins al 17.02.2023, probablement aquells que no viviu a Suïssa no el podreu veure a causa dels problemes de copyright. Per aquest motiu que intentaré resumir-lo a continuació.

LES FANTOMES DU PETROLE TLR from ◤FIPADOC on Vimeo.


A França, Alemanya, Anglaterra o els Estats Units, científics i whistleblowers s'han embarcat en una cacera vertiginosa: trobar pous de petroli i gas abandonats a la fi de la seva explotació comercial per la indústria petroliera i avaluar la seva perillositat (3) (4).
Al voltant de 3 milions de pous estimats només als USA: entre 20 i 30 milions de pous arreu del món. Uns pous que no es van segellar correctament en el moment de la fi de la seva explotació comercial i que actualment deixen escapar al fons del mar, sota terra o a l'atmosfera, materials perillosos per al medi ambient i per a la nostra salut: petroli, però també gas metà amb un efecte hivernacle molt potent, tot com altres substàncies de molt alta toxicitat. Milions de bombes de rellotgeria de les que ningú en parla, de les que s'han desdit les companyies petrolieres i que s'hauran de desactivar amb capitals públics si hom vol evitar el pitjor.
En cas que no puguis tenir accés al documental emès par la RTS (2), et proposo veure aquest altre que CNBC va penjar a YouTube el 24.02.2022. A més d'una bona descripció del problema als USA, en particular a Califòrnia, podràs veure quines són les tècniques utilitzades per identificar els pous abandonats i l'ingent treball destinat a la seva cartografia. Les infografies et permetran també veure les tècniques utilitzades pel seu segellat, intentant minimitzar el seu impacte ambiental. I potser el més important, el cost que caurà sobre les esquenes del contribuent, actualment estimat en 280 miliards d'USD, només pels pous actualment identificats als USA. Pels altres milions de pous que es troben disseminats arreu i sota els oceans em temo que les solucions es faran esperar.
Escampats pels Estats Units hi ha milions de vells pous de petroli i gas abandonats. Són una font important d'emissions de metà i poden filtrar contaminants a les aigües subterrànies. Localitzar i identificar aquests pous és molt difícil, ja que molts van ser perforats abans que les tecnologies modernes de cartografia i del manteniment de registres es generalitzessin. Netejar-los costarà milers de milions. Però per primera vegada hi ha un gran finançament federal dedicat a fer-ho.
CNBC: Why The U.S. Has Millions Of Leaking Oil And Gas Wells, YouTube, 24.02.2022


  1. Audrey Gloaguen: Les fantômes du petrole (The Ghosts of Oil), Dream Way Productions, 2022
  2. Doc à la Une: Les fantômes du pétrole, RTS 18.01.2023
  3. Les Fantômes du pétrole, Film Documentaire.fr
  4. Les fantômes du pétrole, France TV, 29.01.2023

Sunday, November 27, 2022

podem reaprendre a collir l'aigua?

Tierra y Mar - Espacio Protegido Canal Sur, Acequias de careo de Sierra Nevada, YouTube, 12.06.2017


En juliol del 2021 vaig publicar un post dedicat a la tecnologia hidràulica andina (1) on t'explicava com s'estaven recuperant algunes de les tècniques practicades des de fa 1400 anys al Perú amb l'objectiu d'ampliar la disponibilitat d'aigua durant la llarga estació seca d'aquell país.

Part de l'entusiasme amb què vaig redactar aquell post tenia el seu origen en un viatge que vaig fer el 1987 amb el Dr. Manuel de Miró a l'Alpujarra (2) per la redacció d'un pressupost per la realització d'un estudi hidrogeològic. El treball de camp que vam fer em va permetre conèixer a una gent extraordinària, uns paisatges impressionants i un sistema d'irrigació construït pels andalusins que em va deixar bocabadat.

La part més important d'aquest sistema són les anomenades séquies de careo (3). Uns canals que, des de fa segles, s'han excavat als vessants de l'Alpujarra granadina per canalitzar les aigües del desglaç de Sierra Nevada (4), seguint una tècnica ancestral que, gràcies a la construcció de séquies amb un feble pendent, permet endarrerir la velocitat de l'aigua i permetre que aquesta s'infiltri en el terreny per recarregar els aqüífers, de manera que arribi a les zones que es troben a més baixa altitud durant l'estiu, quan l'aigua és més necessària.
Pots trobar una bona introducció al sistema de collita de l'aigua a l'Alpujarra a Wikipedia (3). També als articles divulgatius de lectura recomanada que Cristina Armunia i Eva Rodríguez (5) van publicar el novembre del 2021 (5). O a la pàgina Web del projecte Life Adaptamed (6), que fa part del projecte Life de la Unió Europea (7). Si vols informacions de caràcter més científic, et proposo començar per llegir el resum d'un article publicat al Journal of Hydrology en novembre del 2019 i consultar la seva bibliografia (8).
M'hauria agradat molt aprofundir els limitats coneixements que vaig adquirir sobre aquelles tècniques hidràuliques, la geologia, la geomorfologia, la hidrologia i, fins i tot l'edafologia d'aquella zona. Però en aquell temps estava dedicat full time a seguir els cursos de postgrau, a la preparació de classes per les assignatures on tenia responsabilitats, i a la redacció de dos projectes de tesi que vaig deixar sense continuació quan vaig decidir deixar la universitat.

Cinc anys més tard d'aquell viatge a l'Alpujarra granadina, vaig emigrar a Suïssa. Vaig treballar durant 6 mesos a l'Etat du Valais / Kanton Wallis, en el projecte d'un nou complex hidroelèctric: Cleuson-Dixence (9). I van ser els companys amb qui treballava en aquell projecte els que em van fer descobrir un sistema de collita de l'aigua de les glaceres dels Alps molt similar al que havia vist el 1987 a l'Alpujarra: els bisses (10). Un sistema que, a causa del relleu dels Alps corre encara avui a través de penya-segats impressionants, gràcies a solucions d'enginyeria aparentment senzilles però d'una audàcia remarcable en la seva realització. Malauradament, molts trams dels bisses han passat a tenir una funció turística, oblidant els treballs de manteniment orientats a la seva funció original.

DaniBess: Bisse de Savièse Torrent Neuf - Vertiginous Hike in Switzerland, YouTube, 28.09.2018

Tot com les séquies de careo de l'Alpujarra, els bisses du Valais són canals construïts amb un pendent molt suau (0,5-2 %) que utilitza la gravetat per canalitzar l'aigua des de les glaceres dels Alps per alimentar les pastures, els conreus i les vinyes dels terrenys agrícoles que es troben a més baixa altitud. Tot i que, com per les séquies de careo, hi ha indicis de la seva construcció ja en època romana (11), la majoria dels bisses del Valais que podem veure avui es van construir entre els segles XIV i XIX, i bona part del seu traçat s'ha restaurat recentment i està encara en funcionament.

Mesos més tard vaig descobrir que a l'Haut Valais, la zona de parla alemanya de l'Etat du Valais / Kanton Wallis, els bisses es coneixien amb altres noms, segons el dialecte del schweizerdeutsch que es parla a cada vall: suän, zetti, wüer (12). També vaig llegir que hom pot trobar aquest tipus de sistema de rec al Kanton Graubünden (Grissons), però no m'ha quedat encara massa clar amb quin nom es coneixen. Seguint a la regió dels Alps, però ja fora de les actuals fronteres suïsses, també podem trobar aquests canals als Hautes Alpes (França). I en territori de la República d'Itàlia els podem trobar al Piemonte, a la Vallée d'Aoste, on són conegudes amb el nom de rus (13) i al Südtirol/Alto Adige, on són conegudes amb el nom de waales (14). La llista és més llarga, però millor m'aturo aquí.

Trobar al Valais uns sistemes d'irrigació similars als que havia vist a l'Alpujarra em va cridar molt l'atenció. No tan sols pel fet de trobar un concepte i unes tecnologies similars. També pel fet de trobar una organització institucional que ha assegurat durant segles la seva sostenibilitat. Així, els acequieros de les diferents Comunidades de Regantes de l'Alpujarra, que han anat transmetent els seus coneixements sobre el manteniment de les séquies de careo, tenen el seu reflex en la gestió comunitària del treball i dels béns col·lectius dels consorts dels bisses del Valais (15).

Si en el cas de l'Alpujarra hom associa a l'arribada dels musulmans la construcció d'aquest sistema d'irrigació i l'organització social que li va donar la seva sostenibilitat, hom podria pensar que no va ser l'arribada dels musulmans qui el va difondre als Alps. Ara bé, el cas és que les tropes musulmanes van arribar durant el s. X als Alps i van fortificar alguns castells a la Vallée d'Aoste, des d'on durant un mig segle van organitzar incursions al llarg de la línia dels Alps (16), fins que els cristians van acabar amb ells.

Però van acabar amb tots ells? La història es confon sovint amb la llegenda i aquesta, com a tot arreu, té la pell dura. Durant el temps que vaig treballar al Valais vaig sentir dir als meus companys que els habitants del Val d’Anniviers eren descendents directes dels sarraïns. També ho vaig sentir dir dels habitants d'Isérables, dels quals un dia que el treball de camp ens va portar a aquest poble perdut a les muntanyes del Valais, un company em va assegurar que eren descendents de berbers o beduïns (17). En tot cas, em va cridar molt l'atenció que un dels bisses del Val d’Anniviers s'anomeni: Bisse des Sarrasins. Finalment, també em va cridar l'atenció que a la pàgina que li dediquen a aquest bisse hom pugui trobar aquesta descripció (18):
Hom diu que els sarraïns van construir el bisse que porta el seu nom. Els àrabs tenien un coneixement evident per a aquest tipus de treball. Però és una hipòtesi que actualment hom no pot confirmar. En tot cas, la data de la seva construcció s'estima entre 1415 i 1513.
Molts historiadors (19) estan convençuts que el període àlgid de la construcció d'aquestes xarxes de canals d'irrigació va tenir lloc durant el període que va de 1250 a 1350, i que estaria lligada a la pujada de les temperatures i la baixada de les precipitacions que hom associa a l'Òptim climàtic medieval (20). Ara bé, Iago Peleteiro resumia així a El Confidencial (21) una de les més importants conclusions de l'estudi publicat al Journal of Hydrology que et recomanava llegir abans (8):
La investigació arqueològica i històrica que s'ha realitzat (...) permet certificar que al segle XI ja existien séquies de careo operatives a l'àrea de Sierra Nevada. A més, les tècniques de datació que han estat emprades a l'estudi també han permès determinar quant de temps porten enterrats els grans de quars dels sediments que han estat arrossegats per les séquies. En aquest sentit, la sembra i la collita d'aigua es fa en aquesta muntanya des de fa uns 1.300 anys (segle VIII), és a dir, es va començar a utilitzar en el període comprès entre el final de l'època visigoda i el començament de la d'al-Àndalus.
Tot i que el nom que utilitzem en català: séquia, o en espanyol: acequia, tenen el seu origen en el nom amb què el coneixien els musulmans que van arribar a la península Ibèrica: seguia (utilitzat per anomenar un canal a cel obert) (22), la més antiga de les séquies de careo de la península Ibèrica s'ha datat en el període comprès entre el final de l'època visigoda i el començament de la d'Al-Àndalus.. Sense pronunciar-se clarament sobre l'origen dels coneixements necessaris per a la construcció dels bisses, Philippe Leveau (23) ens recordava fa uns anys que els coneixements sobre la hidrologia i les tècniques de suspensió dels bisses als penya-segats del Valais ja existia a l'època romana. I que aquests coneixements probablement s'haurien transmès arreu de l'Imperi pels soldats que guardaven les fronteres de Roma a l'Àfrica.

Com ja hauràs comprovat, és un tema que m'apassiona. Podria seguir escrivint durant hores. Però ja se m'ha fet tard i crec que, bàsicament, t'he explicat el poc que conec. Així que, millor ho deixo aquí i si tens informació, remarques, qualsevol cosa a dir, no dubtis a utilitzar els comentaris del blog a la seva versió Web.


  1. Veure Apunts sobre la tecnologia hidràulica andina, publicat en aquest blog el 15.07.2021
  2. Wikipedia: Alpujarras [en] [fr] [es] [ca]
  3. Wikipedia: Acequia de careo
  4. Wikipedia: Sierra Nevada [en] [fr] [es] [ca]
  5. Cristina Armunia Berges: Una red de acequias árabes para luchar contra el cambio climático, eldiario, 12.11.2021 || Eva Rodríguez: Así se ‘siembra’ el agua en la Alpujarra granadina, Verde y Azul, 27.11.2021
  6. Life Adaptamed: Home page
  7. The EU LIFE programme's impact on nature and society, Publications Office of the European Union, Luxembourg, 2020
  8. S. Martos-Rosillo et al.: The oldest managed aquifer recharge system in Europe: New insights from the Espino recharge channel (Sierra Nevada, southern Spain), Journal of Hydrology, Volume 578, November 2019
  9. Veure Le barrage de la Grande Dixence, publicat en aquest blog el 16.02.2020
  10. Wikipedia: Bisse || Qu'est-ce qu'un Bisse?, Infolettre du Musée valaisan des Bisses
  11. Musée Valaisan des Bisses: Home page || Gaëtan Morard: Les secrets des Bisses valaisans, Newsletter, 2018-01, Centre national d'information sur le patrimoine culturel [PDF]
  12. Werner Bellwald und Stefan Würth: Suän, Zetti, Wüer - Namen im Umkreis der Oberwalliser Flurbewässerung, Linguistik Online
  13. Wikipedia:
  14. Wikipedia: Waal (Bewässerung) || The origin of the Waalwege - the famous irrigation channels, Merano and environs, Südtirol
  15. Wikipedia: Consortage || Consortages en Valais, Traditions vivantes - Valais, Patrimoine culturel immatériel, 16.08.2018
  16. Michel Vaucher: Les invasions des Arabes en Valais, notrehistoire.ch, 07.10.2020
  17. Laurent Nicolet: Les Valaisans arabes? Histoire d'un mythe, Le Temps, 05.08.2006
  18. Bisse des Sarrasins, Le Val d’Anniviers|
  19. Rémi Schweizer: Les bisses et leurs modes d’organisation au XXIe siècle, un modèle de gestion durables ? Etude de cas à Savièse, Travail de mémoire, Cahier de l'IDHEAP 257/2010
  20. Wikipedia: Medieval Warm Period [en] [fr] [es] [ca]
  21. Iago Peleteiro: Sierra Nevada, 1.300 años de historia en torno a un sistema de recarga de agua, El Confidencial, 20.11.2019
  22. Systèmes hydrauliques traditionnels dans l'Oasis, LabOasis Fondation, Février 2021
  23. Philippe Leveau: Innovations romaines et maîtrise de la ressource hydraulique dans les Alpes occidentales, Actes des congrès nationaux des sociétés historiques et scientifiques, Grenoble, 2006. Paris : Editions du CTHS, 2009. pp. 7-26.

Thursday, June 16, 2022

a confederacy of dunces

Source: Zyance, CC BY-SA 2.5, via Wikimedia Commons


Després de molts anys de discurs sobre les lleis del mercat, l'oferta i la demanda, els neoliberals europeus descobrien astorats que les sancions aplicades a la importació dels hidrocarburs russos van tenir com a resultat que el preu d'aquests hagi pres l'ascensor i hagi acabat provocant una inflació com feia molts anys que no es coneixia a Europa.

Si ja fa temps que hom intuïa que la majoria dels neoliberals no s'han llegit mai un llibre sobre les idees de base del liberalisme, crec que ara hom pot afirmar que la majoria tampoc ha llegit mai cap dels clàssics de l'economia política que els haurien pogut explicar com funciona el capitalisme. Naturalment, no m'estic referint al llibre de Spencer Johnson: ¿Quién se ha llevado mi queso?

En tot cas, independentment de quina pugui ser la nostra opinió sobre les causes de la guerra d'Ucraïna o dels sentiments que ens puguin passar pel cap quan veiem a la TV la destrucció d'aquest país, crec que podem arribar a la conclusió de què el vaixell "Globalització" està ple de forats i tenim al timó una banda d'individus que s'han mostrat incapaços de saber interpretar d'on venen les vagues.

Amb el post d'avui vull compartir algunes de les notícies que justifiquen una opinió que és la meva i val el que val. Algunes d'aquestes notícies ja les coneixes, altres potser et sorprendran, totes juntes m'han sorprès fins i tot a mi a mesura que anava redactant.

Sobre la dependència dels hidrocarburs russos

Kaja Kallas, primera ministra d'Estònia declarava el passat mes de març a Euronews que "El gas pot ser car, però la llibertat no té preu" (1). Un mes més tard, la premsa independent que gaudim a occident ja no podia amagar allò que feia temps que circulava a les xarxes socials.


Gràcies a les lleis del mercat que els neoliberals semblen seguir sense comprendre, l'objectiu de doblegar econòmicament a Rússia amb les sancions sembla haver fracassat. Un dels efectes de les sancions va ser la reducció de l'oferta d'hidrocarburs, i el fet que la demanda seguis sent la mateixa va provocar la pujada dels preus. Exportant molt menys del que abans exportava a la UERússia hauria duplicat els seus ingressos des de l'inici de la guerra a Ucraïna (2). Altrament dit els països de la UE pagaven més a canvi de molt menys.
Rússia hauria ingressat uns 62 miliards d'euros per les seves exportacions de petroli, gas i carbó a la UE en els dos mesos que van seguir l'inici de la invasió a Ucraïna.
La major part dels ingressos de Rússia seguien tenint com a origen la UE, però el poder mediàtic al servei del neoliberalisme va trobar en Alemanya el culpable ideal, car era el país que més diners pagava pels hidrocarburs russos. No era necessari precisar que és el país més poblat i amb la indústria i l'economia més potents del continent. Accessòriament, també el país que haurà de passar per la caixa per salvar totes les economies de la UE (també la reconstrucció d'Ucraïna) a la fi d'aquesta guerra absurda. En totes circumstàncies, Alemanya és sempre el culpable designat (2).

Com ha sigut habitual al llarg d'aquest conflicte, la Comissió Europea va seguir les exigències transmeses des de Washington, Kyiv, Varsòvia, els països bàltics i aquell senyor que diuen que dirigeix l'OTAN: calia ser més durs i anar més lluny amb les sancions (3).
Els preus més alts que Rússia pot demanar ara pel seu petroli i el seu gas fan que els seus ingressos (...) hagin augmentat malgrat/per efecte de l'augment de les sancions.

Rússia ha acabat per tenir enganxada a la UE en el seu propi joc, car les sancions addicionals no fan sinó fer pujar encara més els preus, garantint o augmentant els seus ingressos malgrat/a causa de la reducció de les importacions dels hidrocarburs a la UE.

Una de les rares decisions autònomes que ha pres recentment la Comissió Europea des de l'inici de la Guerra d'Ucraïna ha estat la presentació del Pla REPowerEU (3). Aquest pla, que se'ns ha presentat com una resposta  a la dependència energètica de Rússia, proposa transformar el sistema energètic europeu: acabant amb la dependència dels hidrocarburs russos, prenent mesures per l'estalvi d'energia i accelerant el desplegament de les energies renovables per fer front a la crisi climàtica.

Sobre la diversificació del subministrament


L'administració Biden va donar recentment el seu vist-i-plau perquè la UE pugui importar petroli de Veneçuela, sempre que la transacció respecti uns criteris totalment delirants imposats per Washington com a condició per a la seva autorització (5).

Uns criteris encara més delirants si recordem que Veneçuela negociava amb Rússia un tractat de cooperació militar a principis d'any (6). O si recordem que, a principis de juny, l'Iran i Veneçuela signaven un acord de cooperació estratègica de vint anys a fi de desenvolupar les relacions bilaterals en política, economia, turisme, petroli i petroquímica. Segurament, la possibilitat que Repsol i Eni importin petroli iranià a Europa via Veneçuela està totalment descartada.

Sobre el petroli que, a causa de les sancions, la UE ha deixat d'importar de Rússia i que hauria d'enfonsar econòmicament aquest país,  Bloomberg ens informava fa uns dies  -amb tot luxe de detalls- que els fluxos de petroli de Rússia cap a Àsia s'apropaven a nivells sense precedents:
  • La Xina i l'Índia importarien actualment prop de la meitat del petroli exportat des dels ports russos.
  • L'Índia hauria passat de ser un client insignificant pel petroli rus a convertir-se en la seva segona destinació més important, només per darrere de la Xina.(7).

Les pressions de l'administració Biden i de la UE perquè l'Índia aturés les importacions de petroli rus, van tenir aquesta resposta del seu ministre d'afers estrangers a un fòrum recent a Eslovàquia, referint-se a les importacions de gas rus de la UE (8):
"Si l'Índia està finançant la guerra amb les importacions de petroli rus..., digueu-me llavors si comprar gas rus no és finançar la guerra. Siguem una mica equitatius”.
I ja per acabar en un deliri sideral, l'article de l'agència de notícies nord-americana AP News afegia que (8):
  • Les exportacions de productes petroliers de l'Índia, entre aquests el gasoil, han augmentat a 685.000 barrils diaris des dels 580.000 barrils diaris abans de la invasió d'Ucraïna.
  • Gran part de les exportacions de gasoil es venen a Àsia, però al voltant del 20% es van exportar a través del canal de Suez, cap al Mediterrani o l'Atlàntic, essencialment a Europa o els EUA
  • És impossible quantificar la quantitat exacta de cru rus transformat en productes refinats que s'exporten des de l'Índia. L'Índia ofereix una sortida al petroli cru rus per passar al mercat sense l'impacte de les sancions"

La dependència de Xina per les energies renovables


Sabent que quan s'acabi la Guerra d'Ucraïna l'administració Biden té algunes "idees" pel que fa a Taiwan i a la Xina i l'exportació d'armes als seus veïns, un article publicat fa uns dies per Alice Tidey a Euronews (9) ens recordava que:
  • Des del 2010, Àsia subministra més del 80% del subministrament mundial de mòduls fotovoltaics. Només la Xina va subministrar el 67% de la producció de mòduls el 2020. Altrament, vuit de les deu empreses i fabricants de panells solars més grans del món són ara xinesos. Canadian Solar i l'empresa nord-americana First Solar ocupen el vuitè i el desè lloc respectivament del rànquing.
  • En el sector eòlic, les empreses europees estan al capdavant: la danesa Vestas i la hispanoalemanya Siemens Gamesa ocupen els dos primers esglaons del podi, mentre que l'alemanya Nordex és el vuitè fabricant del món. Però la Xina també està guanyant terreny ràpidament, amb sis de les seves empreses entre les 10 primeres. Altrament, al voltant del 80% dels components necessaris per a la construcció d'una turbina eòlica es produeixen a la Xina, així com el 97% de les plaquetes de silici necessàries per fer un panell solar.
  • El 45% de la producció mundial de polisilici, una matèria primera essencial per a la producció d'energia solar fotovoltaica, es produeix a Xinjiang: la regió del nord-oest de la Xina on es troba la minoria musulmana uigur.
  • Més del 70% de les bateries d'ió Liti que es van vendre al mercat l'any passat es van produir a la Xina.
Naturalment, tot això també ho saben als EUA que, malgrat tot, seguiran endavant amb la seva estratègia de confrontació amb la Xina, amb un peu a l'accelerador i un altre al pedal del fre.


Noruega: El deliri definitiu

Equinor: Hywind Tampen - the world’s largest floating windfarm, YouTube, 25.11.2020

A Noruega, el país que a la TV sempre ens presenten com a exemple pel seu parc de vehicles elèctrics i la consciència ecològica dels seus habitants, la companyia Equinor (11) està construint el parc eòlic offshore més gran del món..., amb l'objectiu d'alimentar en energia les plataformes d'extracció de petroli i gas dels camps offshore de Snorre i Gullfaks.

Pots trobar més informació sobre aquest projecte delirant a les pàgines d'Equinor (12). També donar un cop d'ull a alguns dels comunicats més megalomaníacs de la companyia (13): 
En un comunicat, la companyia afirma que un cop el projecte Hywind Tampen arribi a terme, controlarà gairebé la meitat de les eòliques marines de tot el món. Equinor ja és el segon exportador de gas natural d'Europa; completar Hywind Tampen també assegurarà el seu lloc com a actor global en el mercat de les renovables.
Pel que fa a la capacitat d'exportació, crec que podem retenir la proposició dels directius de la companyia a la UE:
Noruega augmentarà la seva producció de gas natural els mesos vinents, mantenint la producció més alta del normal durant l'estiu i lliurant volums més grans a Europa en un moment d'escassetat i de preus alts (...) Els permisos de producció del govern noruec permetran que el camp d'Oseberg augmenti les exportacions de gas en uns 1.000 milions de metres cúbics (bcm) l'any fins al 30 de setembre, mentre que el camp de Heidrun pot augmentar la producció en 0,4 bcm aquest any (...) Segons Equinor 1.400 milions de metres cúbics de gas són suficients per satisfer la demanda de gas d'uns 1,4 milions de llars europees durant un any.
Sobre si utilitzar l'energia de les eòliques respon al fet que és més barat alimentar en electricitat les plataformes amb energia renovable que no pas amb la del gas que extrauran les plataformes no em puc pronunciar. Hauria d'invitar a unes rondes de birres als enginyers de la companyia perquè m'ho confirmessin.

Last but not least



El passat 8 de juny, una explosió a un pipeline situat entre les unitats de liqüefacció i els dipòsits de la planta de Freeport LNG (Houston, Texas, EUA) va paralitzar aquesta instal·lació, una de les principals plantes de liqüefacció dels EUA i un dels principals terminals d'exportació d'aquest país.

Tot i que inicialment s'havia anunciat que la planta estaria indisponible durant tres setmanes, les previsions actuals apunten a una aturada de tres mesos, i hom estima que no recuperarà tota la seva capacitat de producció abans de finals de 2022. Aquest terminal garanteix, en temps normals, l'exportació de prop de 60 milions de metres cúbics de GNL al dia, és a dir, més del 10% dels volums exportats pels Estats Units. Normalment, la major part del gas que hauria d'arribar a Europa hauria de sortir d'aquesta instal·lació.

Si, a causa d'aquest accident, els preus del gas van pujar dimarts un 18% al TTF neerlandès, referència del mercat del gas natural europeu, als EUA van caure un 18,5%, car la impossibilitat d'exportar part de la producció augmentarà les quantitats disponibles als Estats Units. Ja saps, l'oferta i la demanda.

Un altre dels factors que va tenir un impacte en la pujada dels preus del gas la va protagonitzar Gazprom (Rússia), que va anunciar aquest dimarts la reducció de la seva capacitat diària de lliurament de gas natural a Alemanya en més d'un 40% a través del gasoducte Nord Stream, al·legant que els equipaments necessaris pel funcionament de la instal·lació no havien estat lliurats pel grup alemany Siemens.

A manca de gas natural, la indústria europea haurà d'utilitzar derivats del petroli i els preus d'aquests productes, que estan ja sota una pressió molt alta a causa les sancions imposades a Rússia, seguiran augmentant. I com aquests productes provoquen més emissions que el gas, la seva utilització també tindrà un impacte sobre el mercat de les quotes d'emissió de CO₂: dimarts passat, el preu de les quotes d'emissió de CO₂ va pujar per damunt del 3% respecte al dia anterior (14).

L'epileg: l'energia nuclear


Mentre la UE i els EUA pressionaven a l'Índia perquè no comprès petroli rus, la premsa independent que gaudim a occident seguia silenciant que les sancions europees no s'aplicaven a les empreses russes actives en l'energia nuclear civil: els acords entre les empreses europees i Rosatom segueixen doncs estant vigents. Una excepció a aquesta afirmació es troba en la cancel·lació, a principis d'abril, del contracte entre el consorci finlandès Fennovoima i Rosatom per la construcció del reactor nuclear de Pyhajöki, al nord de Finlàndia, a causa dels "riscos" relacionats amb la invasió russa d'Ucraïna (15).

Malgrat la cancel·lació del projecte de Finlàndia, Rosatom segueix treballant en la construcció dels nous reactors de la central nuclear de Paks, a Hongria (16) i, juntament amb l'empresa francesa Framatome i l'alemanya Siemens Energy, proporciona la instrumentació i les unitats de control pels futurs reactors.

Altrament, dit de passada, potser val la pena recordar que molts reactors nuclears de la UE depenen pel seu funcionament de l'urani rus (17): Espanya, per exemple, importa de Rússia entre un 30 i un 40% de l'urani que consumeixen les seves centrals (18).
Tot i que Rússia no disposa d'un nivell de reserves d'urani molt elevat (només el 8% del total), és un actor clau a l'hora d'exportar-lo un cop transformat en urani enriquit, que és el material que s'usa com a combustible a les centrals nuclears. De fet, Rússia exporta el 35% del total de l'urani enriquit a escala mundial (19).
Malgrat que hi ha veus que defensen la idea d'acabar aquesta col·laboració, tinc com el sentiment que algú recordarà en algun moment que, a la UE, les decisions es prenen per unanimitat. I que, vist el desgavell que ja han provocat les sancions a la importació dels hidrocarburs, aplicar-les també a la importació de l'urani rus, probablement no seria la millor de les idees.


  1. Efi Koutsokosta: Kaja Kallas, primera ministra de Estonia: "El gas podrá ser caro, pero la libertad no tiene precio", Euronews,
  2. Veure Russia doubles fossil fuel revenues, publicat en aquest blog el 29.04.2022
  3. Plan para poner fin a la dependencia de la UE con respecto a los combustibles fósiles rusos («Plan REPowerEU»), Comisión Europea, 18.05.2022
  4. Andrés Gil: Bruselas cuestiona por primera vez la “estructura del mercado eléctrico”, eldiario.es, 08.06.2022
  5. Miguel Jiménez: Repsol empezará a enviar crudo desde Venezuela a Europa en julio, El País, 05.06.2022
  6. Amaranta Zermeno Jimenez: Rusia y Venezuela avanzan hacia una cooperación militar en medio de la crisis de Ucrania, Euronews, 17.02.2022
  7. Julian Lee: Russia's Crude Flows to Asia Take Hold Near Unprecedented Levels, Bloomberg, 13.06.2022
  8. Krutika Pathi and Eliane Kurtenbach: India, China growing markets for shunned Russian oil, AP News, 13.06.2022
  9. Alice Tidey: L'UE a besoin des énergies renouvelables et, pour cela, dépend de la Chine, Euronews, 13.06.2022
  10. Christina Bu: What Norway Can Teach the World About Switching to Electric Vehicles, Time, 07.01.2022
  11. Wikipedia: Equinor [en] [fr] [es] [ca]
  12. Equinor: Hywind Tampen
  13. Nerijus Adomaitis and Nora Buli: Norway to supply more gas to Europe this summer, Reuters, 16.03.2022
  14. "C'est la pagaille" : le prix du gaz augmente de 18% en Europe, La Libre Eco avec AFP, 14.06.2022
  15. La Finlande annule un contrat avec Rosatom pour construire un réacteur nucléaire, EnerGeek, 04.05.2022
  16. Benjamin Wehrmann: Russia’s influence in EU nuclear power projects shown by Siemens Energy cooperation, Clean Energy Wire, 14.04.2022
  17. Jean-Baptiste Chastand: Guerre en Ukraine : l’uranium de la Russie reste en dehors du radar des sanctions européennes, Le Monde, 19.05.2022
  18. España tiene reservas de uranio suficientes para cubrir la importación rusa, EuropaPress, 22.03.2022
  19. Piergiorgio M. Sandri: España compra un tercio de su combustible nuclear a Rusia, La Vanguardia, 28.03.2022